Tam emite comunicado sobre a queda no sistema de check-in no dia 02/03  

No dia 02/03, última sexta feira, por volta das 5h20, a Tam perdeu a conectividade com seu sistema de check-in devido a duas falhas simultâneas: o rompimento de cabos de fibra óptica e uma falha na fusão de fibra óptica na região do ABC paulista.

As falhas prejudicaram todos os aeroportos onde a empresa atua, fazendo com que a operação de check-in fosse realizada manualmente. O sistema foi restabelecido às 11h20 e técnicos da Sita (provedora de tecnologia da informação da companhia) trabalharam em parceria com profissionais da Tam para normalizar a operação no menor tempo possível.

Apesar de o sistema ter saído do ar, equipes de aeroportos trabalharam conforme o plano de contingência pré-definido e o atendimento aos clientes não foi interrompido. Todavia, a pontualidade dos voos foi prejudicada devido o procedimento manual ser mais demorado.

A Anac monitorou as operações da companhia nos principais aeroportos do país e não encontrou motivos para impor penalidades imediatas. O Procon também fiscalizou o atendimento oferecido aos passageiros em Congonhas/São Paulo e não verificou irregularidades. Até as 16h30 de sexta, apenas duas reclamações sobre o ocorrido foram registradas pelo serviço Fale com o Presidente, canal de atendimento aos clientes.

Assim que o sistema foi restabelecido, a operação da companhia foi regularizada e a pontualidade dos voos foi respeitada. Para evitar novos transtornos, a Tam adicionará novas rotas de comunicação ao seu sistema de check-in. 

Lívia Maio

TAM diz ter corrigido falha no check-in que provoca filas em aeroportos

A Infraero confirmou que a pane da TAM afetou a todos aeroportos do país em que a empresa atua e que a operação manual teve início às 5h30 desta sexta-feira (02).

São Paulo e Rio — Uma falha no sistema de check-in da TAM provocou filas nos principais aeroportos do país, como Congonhas e Guarulhos, em São Paulo, e no Santos Dumont e Galeão, no Rio de Janeiro, na manhã desta sexta-feira. O sistema voltou a funcionar por volta das 11h30, segundo a TAM. Por volta das 6h, o check-in começou a ser feito feito manualmente, com papel e caneta.

A emissão de cartões de embarque e etiquetas de bagagens também foram de forma manual. A Infraero confirmou que a pane da TAM afetou a todos aeroportos do país em que a empresa atua e que a operação manual teve início às 5h30 desta sexta-feira.

Dos 71 voos com atraso nos aeroportos brasileiros na manhã desta sexta-feira, 61 eram da da TAM, diz a Infraero. No Galeão, a empresa acabou com a fila de prioridade (que atende a idosos, gestantes e passageiros com crianças), há grandes filas e o atraso, segundo funcionário da companhia, está em torno de meia hora.

De acordo com funcionária da empresa, que não quis se identificar, foi dada prioridade a fazer o check-in dos passageiros com voos atrasados. Em Guarulhos, o Aeroporto Internacional de Cumbica, entre 8h e 9h, registrava fila acima do normal no check-in da TAM, segundo a Infraero. O sistema utilizado nos computadores da empresa teria apresentado pane em todo o país.

A TAM, porém, não disse em quais aeroportos ocorre a falha e diz que “o preenchimento manual causa fila em parte dos aeroportos”. Em Congonhas, há passageiros que chegam a ficar duas horas na fila do check-in. Funcionários da companhia aérea informam as pessoas para “ignorar o painel com informações de horários da Infraero”.

A carioca Daniele Louzada chegou às 8h no Galeão, mas às 10h, horário do seu voo para Natal, ainda não tinha conseguido fazer o check-in.

— Está demorando, mas a fila está andando. Só tivemos informação de que o sistema estava fora do ar quando fomos perguntar aos funcionários, antes disso, ninguém havia falado nada — queixa-se Daniele.

Em Belo Horizonte, o Aeroporto Internacional de Confins registrava, às 11h, 80 pessoas na fila do check-in da TAM.

Em nota, a TAM afirma que “devido a um problema ocorrido nesta manhã no link de conexão da SITA (empresa de tecnologia que presta serviços para a companhia aérea) com o sistema de check-in da companhia, a impressão dos cartões de embarque e das etiquetas das bagagens no momento estão sendo feitas manualmente.

O preenchimento manual está causando filas nas posições de atendimento em parte dos aeroportos. A TAM está prestando toda a assistência aos clientes e lamenta os inconvenientes causados pela situação”, diz nota da companhia.

A TAM recomendou aos passageiros que realizassem o check-in pelo site da empresa (www.tam.com.br), antes de se dirigirem aos aeroportos, e informou que o serviço Web Check-in continuava funcionando normalmente.

GOL irá ligar Brasil ao Estados Unidos

GOL BRAZILIAN AIRLINERS FLIGHT TO UNITED STATES


O diretor-presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Marcelo Guaranys, confirmou que a Gol foi autorizada a ter voos para a Venezuela e os EUA, confirmou informou reportagem da Folha hoje.


Segundo ele, a empresa agora tem prazo para apresentar uma proposta de como vai operar essas linhas. Depois da proposta apresentada, a agência vai verificar a capacidade de operação da companhia e, se não houver problemas, as linhas são aprovadas em até 30 dias.


Segundo ele, a expectativa é que com mais voos para os EUA haja maior competição entre as empresas, reduzindo o preço das tarifas.


DE BRASÍLIA Folha

Infraero diz que seis capitais precisam de novos aeroportos

Infraero diz que seis capitais precisam de novos aeroportos

AEROPORTO INTERNACIONAL DE CONFINS - MG

O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, disse que pelo menos seis capitais do país vão precisar de novos aeroportos em operação nos próximos dez anos.


Segundo ele, as situações mais problemáticas hoje são as de Rio Branco (AC) e Porto Alegre (RS).


Em audiência pública no Senado, Vale classificou a atual pista do aeroporto da capital do Acre como "um verdadeiro tobogã". Segundo ele, a pista tem desníveis causados por problemas no terreno que fazem com que seja necessário uma equipe permanente de manutenção no local.


Vale informou que um estudo está sendo feito para a reforma da pista, mas ele acredita que será difícil que o trabalho recomende a reforma devido aos problemas no terreno. Para o presidente, o mais provável é que a cidade tenha que receber um novo aeródromo.


Em Porto Alegre a situação é semelhante. A capital do Rio Grande do Sul tem a pista com o menor tamanho entre os grandes aeroportos do país, 2,4 mil metros, e com cerca de 400 obstáculos ao redor.


Segundo Vale, um estudo será concluído esse mês para saber se vale a pena ampliar a pista, mesmo com os obstáculos. Para ele, isso melhoria a situação por um período curto. A outra opção seja começar imediatamente o projeto de um novo aeródromo na região metropolitana.


"Um aeroporto demora oito anos para ser concebido e construído. Certamente nesse tempo o aeroporto atual de Porto Alegre não vai comportar a demanda, mesmo com a pista ampliada, e será necessário um novo", afirmou Vale.


As outras capitais que vão precisar de um novo aeroporto no período, para Vale, são Salvador (BA) e Recife (PE), onde ele acha improvável que as atuais pistas possam ser ampliadas. Já Curitiba (PR) e o aeroporto de Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte (MG), também vão precisar de pistas novas mas há espaço suficiente nos atuais aeroportos.

Vale também relembrou que os estudos de viabilidade da concessão dos aeroportos de Guarulhos e Campinas (SP) apontaram que em 2032 haverá um contingente de 30 milhões de passageiros sem atendimento mesmo com os atuais aeroportos operando em sua máxima capacidade.

Segundo ele, isso aponta para a necessidade de São Paulo ter um terceiro aeroporto na região metropolitana. Vale ressaltou que em 20 anos as condições podem mudar e os concessionários vencedores podem encontrar soluções de ampliação que comportem essa demanda. Caso isso não aconteça, ele acredita que o novo aeroporto será necessário.

Por mais uma vez o Aeroporto de Vitória não foi lembado!

Anac notifica TAM por atraso em voo

Multa pode chegar a R$ 1,7 milhão

Voo JJ 8084 decolou do Aeroporto de Guarulhos com quase 8h de atraso.

Agência quer esclarecimentos da empresa sobre assistência aos passageiros.

Do G1, em São Paulo

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) notificou nesta quinta-feira (1º) a TAM Linhas Aéreas para verificar a prestação de assistência pela empresa aos passageiros de um voo que sofreu atrasos de quase 8 horas.

O voo JJ 8084 deveria ter decolado do Aeroporto de Guarulhos para Londres, às 22h50 da quarta-feira (29/02), mas isso só ocorreu às 6h37 desta quinta, segundo a Anac.

A agência destaca que a assistência ao passageiro deve seguir o que está previsto na Resolução nº. 141, de 2010.

“De acordo com a conclusão do processo administrativo de apuração dos fatos, a empresa poderá ser multada em até R$ 7 mil por passageiro, o que pode perfazer um total de cerca de R$ 1,7 milhão, a depender da quantidade de passageiros prejudicados”, diz a Anac, em nota.

Outro ladoProcurada pelo G1, a TAM disse que a aeronave que realizaria o voo JJ8084 teve de passar por manutenção na noite de quarta-feira, devido a um impacto de pássaro registrado anteriormente.

"Por conta disso, o voo já havia sido reprogramado para decolar às 2h da madrugada de hoje (1º de março) – e não no horário original das 22h50 de quarta-feira", diz a companhia.

Segundo a TAM, o embarque para Londres ocorreu por volta das 3h desta quinta. No entanto, diz a empresa, devido a um problema técnico imprevisto, a aeronave passou por um novo procedimento de manutenção, e o voo decolou às 6h15.

"Diante do tempo necessário para desembarcar e embarcar todos novamente – e buscando amenizar o desconforto dos clientes –, a companhia solicitou aos passageiros que aguardassem a bordo, onde foi servido o jantar. Os sistemas de comunicação e entretenimento da aeronave também ficaram disponíveis nesse período. A companhia lamenta os transtornos experimentados pelos seus clientes, mas ressalta que não abre mão de suas normas de segurança (...)."

A Anac informa que os passageiros do voo JJ 8084 podem recorrer à agência pelo 0800-7254445, que funciona 24 horas com atendimento gratuito em português, inglês e espanhol.

Companhia aérea torna possível escolha de assentos por afinidade

Os passageiros compartilham dados pelas redes sociais, encontram afinidades e marcam os assentos de acordo com elas.

Uma companhia aérea criou uma novidade que chamou a nossa atenção. Você gostaria de saber com antecedência quem vai sentar ao seu lado no avião?

A empresa holandesa de aviação KLM resolveu inovar e tornar possível que os passageiros compartilhem dados pelas redes sociais, encontrem afinidades e marquem os assentos de acordo com elas.

Tudo para que as conversas nos voos fiquem mais animadas. O nome do programa é “Meet and seat”, em português, “Encontre e sente”.

Vamos a um exemplo prático: em um voo entre Amsterdã e São Paulo, na semana passada, havia um passageiro britânico apaixonado por jazz. Alguém pode ter escolhido sentar com ele para bater um papo sobre os clássicos da música americana.

Mas, por outro lado, tem muita gente que não quer conversa com ninguém na hora da viagem. E já tem empresa com este serviço também. A Air Asia oferece ao passageiro a chance de pagar US$ 66 para ter o assento ao lado vazio. Se o voo ficar lotado, a taxa é devolvida.
 

Azul pede autorização para conectar Vitória a Recife

Se aprovado o pedido, ligação será inédita no mercado de vôos domésticos brasileiro

A Azul Linhas Aéreas aguarda autorização da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para ligar duas importantes capitais do Sudeste e Nordeste do país: Vitória (ES) e Recife (PE). A companhia enviou o pedido de Hotran (Horário de Transporte) hoje ao órgão regulador e, se aprovado, irá operar seis voos semanais entre as duas cidades a partir de 21 de maio. Trata-se de uma ligação inédita no mercado de transporte aéreo brasileiro.

Além de ligar Recife a Vitória com voos diretos, a companhia também já mantém uma ligação entre a capital capixaba e Confins (MG). Desta forma, os voos irão partir seis vezes por semana do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, pousar em Vitória e seguir para Recife como destino final. No trajeto inverso, os voos partem do Aeroporto Internacional Guararapes-Gilberto Freyre, na capital pernambucana, aterrissam em Vitória e concluem o voo em Confins. A partir do aeroporto mineiro, os Clientes poderão fazer conexões para mais de 17 destinos diretos.

As operações serão realizadas com os jatos da Embraer modelo 190, com capacidade para transportar 108 Clientes. Os horários e mais detalhes sobre a nova operação serão divulgados assim que a companhia receber a aprovação da Agência de Aviação Civil.