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Brasil é segundo mercado mundial de aviação executiva

O Brasil se tornou, nos últimos três anos, o segundo maior mercado para novos jatos executivos, atrás dos Estados Unidos, que apesar dos impactos da crise mundial continuam sendo o principal comprador desse tipo de aeronave, em números absolutos. No período de 2009 a 2011, segundo o diretor de Vendas e Marketing da Aviação Executiva da Embraer na América Latina, Breno Corrêa, foram vendidos 279 novos jatos executivos no Brasil. Corrêa explica que o número é cinco vezes maior que o total vendido nesse período no México, que ainda possui a segunda maior frota de jatos executivos do mundo, com 739 aeronaves. "O Brasil tem crescido mais rápido que o México, apesar de a frota dele ser maior. Num período muito curto assumiremos a posição de segunda maior frota do mundo", afirmou o diretor. Para os próximos 10 anos, a estimativa da Embraer é de uma demanda superior a 550 jatos executivos no Brasil, o que representa uma receita para a indústria da ordem de US$ 8 bilhões. No bojo desse crescimento, a Embraer também vem fortalecendo a sua posição no Brasil, onde já tem a sua marca em metade da frota nacional com menos de cinco anos, o equivalente a 100 aviões. "Além da pujança econômica do Brasil, houve um amadurecimento do mercado de jatos executivos no país, que cada vez mais vem percebendo esse produto como uma ferramenta poderosa de produtividade", explicou. A empresa vem chamando esse boom de vendas de "Fenômeno Phenom 100", nome da aeronave leve produzida pela companhia e que está sendo muito bem aceita no país, principalmente pelo seu baixo custo operacional. "Tomando o Phenom 100 como exemplo, o custo operacional da aeronave fica mais barato do que comprar passagens aéreas para quatro executivos que precisam ir para a mesma reunião", ressaltou. Projetado para transportar até oito passageiros, o modelo custa em torno de US$ 4,1 milhões. "Temos um custo operacional da ordem de 15% a 25% mais baixo em comparação ao do nosso concorrente direto na linha do Phenom, pois aplicamos uma tecnologia bem moderna, baseada na experiência que a empresa já tem no desenvolvimento de aeronaves comerciais de baixo custo", explicou. Outro fenômeno que vem sendo observado pela Embraer é a expansão dos seus negócios para mais regiões do país, como Nordeste, Sul e Centro-Oeste. "Temos registrado um crescimento forte da venda de jatos para empresários do Nordeste, em função da expansão geográfica das empresas associado ao próprio desenvolvimento econômico do país", disse. O diretor da Embraer comenta ainda que a globalização de algumas empresas brasileiras tem aumentado o interesse de muitos empresários pelos jatos executivos de maior porte. No ano passado a Embraer entregou 15 jatos dos modelos Legacy 600 e Legacy 650. Dos sete aviões executivos fabricados pela Embraer, cinco já estão em operação. Dos 99 jatos executivos entregues pela Embraer em 2011, 83 são da categoria leve, onde estão incluídos os modelos Phenom 100 e Phenom 300 (para até onze passageiros) e o restante são jatos de maior porte, como o Legacy 600 e o Legacy 650. O desenvolvimento da família Phenom absorveu investimentos totais de US$ 235 milhões. "Há cinco anos, o número de jatos executivos entregues pela Embraer não chegava a 40

Azul confirma mais 10 jatos Embraer 195

by JETSITE

Apenas quatro meses após adquirir 11 jatos Embraer 195 em outubro de 2011, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras confirmou mais dez opções para a aquisição de jatos do mesmo modelo para serem utilizados em sua malha a partir de 2015. O acordo eleva o total de aviões contratados para 62 (57 E-195 e cinco E-190), dos quais 33 já estão em operação, juntamente com outros cinco E-190 adquiridos pela Azul de outras empresas. O valor total do negócio, a preço de lista, é de USD 478 milhões. Os novos E195 serão configurados com 118 assentos em classe única e apoiarão o futuro crescimento da Azul, que em pouco mais de três anos de operação, transportou 15 milhões de pessoas. A terceira maior companhia aérea do Brasil atende atualmente 44 destinos, com mais de 350 voos diários no país, e é responsável por quase 10% do tráfego doméstico de passageiros.

Torre de controle do Aeroporto de Vitória em projeto de modernização

Infraero inclui torre de controle do Aeroporto de Vitória em projeto de modernização

A abertura da concorrência está prevista para ocorrer no dia 30 de março

gazeta online

A torre de controle do Aeroporto de Vitória vai ganhar obras de modernização e controle de aproximação. De acordo com a Infraero, além do terminal Eurico Salles, em Goiabeiras, outros 27 aeroportos também foram contemplados no edital publicado no último dia 16.

Após a emissão da Ordem de Serviço, o prazo para conclusão dos trabalhos é de 270 dias. O valor total dos projetos está orçado em R$ 2,9 milhões.

A abertura da concorrência está prevista para ocorrer no dia 30 de março, no Auditório da Superintendência de Licitações e Compras da Infraero em Brasília (DF). 

Serão contempladas as torres dos seguintes aeroportos:

Espírito Santo: Eurico Salles, em Vitória;  

São Paulo: Guarulhos, Congonhas, Viracopos, Campo de Marte, Ribeirão Preto, Presidente Prudente e Bauru; 

Rio de Janeiro: Santos Dumont, Jacarepaguá e Macaé; 

Minas Gerais: Pampulha, Carlos Prates, Uberlândia e Uberaba; 

Goiás: Goiânia; 

Tocantins: Palmas; 

Santa Catarina: Joinville e Navegantes; 

Paraná: Londrina; 

Pará: Belém – Brigadeiro Protásio, Santarém e Marabá; 

Amapá: Macapá; 

Piauí: Teresina; 

Paraíba: João Pessoa; 

Sergipe: Aracaju; 

Alagoas: Maceió;

Bahia: Ilhéus.

 

Segurança e operacionalidade

 

De acordo com a Infraero, a modernização das torres de controle incluirá o Sistema Integrado de Gerenciamento e Controle (SGC), que integrará eletronicamente os auxílios e sistemas de apoio à navegação aérea das torres, sistemas de vigilância, meteorologia, informação, energia e auxílios luminosos e de rádio. 

O aparato será compatível com as novas tecnologias de controle para atender à crescente demanda dos aeroportos da Rede Infraero. A integração possibilitará aos operadores de tráfego aéreo melhor visão do espaço aéreo, garantindo ainda mais segurança aos passageiros e usuários desses aeroportos, conforme informou a Infraero.

TREM DE POUSO DE UM AVIÃO EMBRAER FALHA NOS EUA

Avião brasileiro aterrissa sem trem de pouso nos EUA

Equipamento da aeronave da Embraer, que levava mais de 70 pessoas a bordo, travou

NOVA YORK - Um problema com o trem de pouso dianteiro, que ficou travado, fez com que um avião Embraer 170, operado pela United Airlines Shuttle Air Express, fizesse uma aterrissagem arriscada na noite de segunda-feira (quase madrugada de terça no Brasil) no aeroporto de Newark, nos Estados Unidos.

O piloto aterrissou praticamente com o bico, já que o trem de pouso traseiro não apresentou problema, de acordo com a rede de TV americana ABC. O aeroporto, em Nova Jersey, chegou a ficar fechado por uma hora.

A aeronave fabricada no Brasil levava 69 passageiros e quatro tripulantes e havia decolado de Atlanta. Ninguém ficou ferido, informou a NYC Aviation.

Um avião do mesmo tipo apresentou problema semelhante em 2006, quando pousava no aeroporto de Dulles (Washington), com 61 a bordo. Uma pessoa ficou ferida.

FONTE: http://oglobo.globo.com/mundo/aviao-brasileiro-aterrissa-sem-trem-de-pouso-nos-eua-4094364

Programa F-X2 : Dilma agora tem pressa de definir o caça

Dilma agora tem pressa de definir o caça

Agência Estado

Redação Folha Vitória

São Paulo - A escolha do novo caça de múltiplo emprego da Força Aérea Brasileira (FAB), o programa F-X2, entrou na etapa final. O processo está muito atrasado. A primeira versão foi apresentada há 16 anos, em 1996. Depois disso, houve vários adiamentos, o último em 2011.

A presidente Dilma Rousseff está disposta a anunciar a decisão no menor prazo possível, talvez ainda no primeiro semestre deste ano, como disse o ministro da Defesa, Celso Amorim.
Há boas razões para isso. A janela de oportunidade permanecerá aberta apenas por mais seis meses. Depois de setembro, será difícil para qualquer dos três finalistas iniciar a entrega dentro do novo prazo, entre 2015 e 2016.
A contar do momento do anúncio do vencedor, até a assinatura do contrato principal e dos compromissos acessórios, a negociação vai exigir um ano de ajustes. Nesse período o governo não fará nenhum pagamento.
Mais que isso, o negócio, estimado entre US$ 4 bilhões e US$ 6,5 bilhões, está no ponto mais favorável, segundo especialistas em financiamento de equipamentos militares ouvidos pelo Estado. A operação de crédito é um dos pontos sensíveis da escolha. Há vários meses circulam no mercado de Defesa informações de que os concorrentes francês (Dassault, com o caça Rafale) e sueco (Saab, com o Gripen) teriam alongado os prazos de carência e amortização.
A americana Boeing (com o Super Hornet F-18) enfrenta problemas: o Eximbank não pode financiar a venda de produtos militares, levando a operação para os bancos privados e juros altos. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo

Aeroporto de Linhares

Visita técnica a aeroporto de Linhares vai agilizar obras de construção de nova pista

O comando da Aeronáutica e a Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República irão promover a visita até o final deste mês

ZENILTON CUSTÓDIO - A GAZETA

foto: Prefeitura de Linhares

Aeroporto municipal de Linhares

Atualizada às 16h39

A secretária de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop), Luciene Maria Becacici Esteves Miranda, anunciou nessa quinta-feira (23) que até o final deste mês o comando da Aeronáutica e a Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República (SAC-PR) irão promover uma visita técnica no Aeroporto Municipal de Linhares. A iniciativa visa agilizar as obras de construção da nova pista de pouso e taxiamento.

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Luciene explicou que as pendências jurídicas existentes já foram superadas. Segundo ela, no final do ano passado, a Secretaria de Ação Civil entendeu que o Estado não estaria em condições de firmar convênio para a obra. Entretanto, destacou, o ministro Ayres Britto, no exercício da presidência do Supremo Tribunal Federal deferiu liminar afastando a exigência da União e permitindo a agilização do processo.

Em relação à vistoria no aeroporto, processo que envolverá ainda técnicos do Setop e do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Luciene considerou se tratar de uma etapa fundamental para abertura do processo de licitação. Segundo ela, apesar das dificuldades burocráticas, o convênio está firmado desde dezembro do ano passado.

O valor do convênio é de R$ 32 milhões, sendo que 40 % dos recursos serão disponibilizados pelo governo do Estado e 60 % pela União.

Ela disse ainda que, além de uma nova pista de pouso, que terá 1.925 metros de extensão por 45 metros de largura, também serão construídos um pátio para estacionamento de aeronaves e um sistema de sinalização.

A nova pista será construída paralela à atual, para receber uma média de 1, 2 mil pousos por ano ou até quatro pousos por dia.

INFRAERO PROMOVE CURSO DE ATENDIMENTO EM SBVT

A INFRAERO promoverá no Aeroporto de Vitória, na semana de 5 e 9/março/2012, 
o Curso de Atendimento às Pessoas com Deficiência ou Mobilidade Reduzida, 
com inscrições abertas a toda a Comunidade Aeroportuária.

O curso será divido em 2 turmas (uma pela manhã e uma à tarde),
de forma a permitir a participação de todos os interessados,
conforme os horários abaixo:
Turma 1 - Manhã - Das 8:00 às 12:00
Turma 2 - Tarde - Das 13:00 às 17:00
Os temas abordados no curso são os seguintes:

- Atendimento à pessoa com deficiência ou mobilidade reduzida
- Política de acessibilidade da INFRAERO
- O novo perfil do consumidor
- Legislação e Direitos Humanos
- Equipamentos mais utilizados (prática de Montagem e Desmontagem)
- Técnicas de Atendimento e Transferência (Prática)
- O aeroporto - Facilidade e segurança
- Inspeção de pessoa com deficiência
- Sensibilização

Inscrições abertas na Administração (RH) da INFRAERO - Vagas limitadas
Informações: 3235-6496 / 3235-6336

Não perca essa oportunidade. Inscreva-se gratuitamente.

Superintendência do Aeroporto de Vitória

Gol recebe autorização para 14 frequências semanais para os Estados Unidos

BY JETSITE


O texto que autoriza a Gol a servir regularmente destinos nos Estados Unidos é o seguinte:
PORTARIA Nº 326, DE 16 DE FEVEREIRO DE 2012
Aloca frequência mista regular para os Estados Unidos da América (EUA).

O DIRETOR-PRESIDENTE DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, tendo em vista o disposto no art. 7º da Resolução nº 57, de 10 de outubro de 2008, com a redação dada pela Resolução nº 154, de 25 de junho de 2010, e considerando o que consta do processo nº 00065.014187/2012-16, resolve:
Art. 1º Alocar, à empresa VRG Linhas Aéreas S/A, nos termos do Acordo sobre Serviços Aéreos em vigor, 14 (catorze) frequências semanais para a realização de serviços regulares mistos entre o Brasil e os Estados Unidos da América (EUA).
Art. 2º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

767-38E/ER EM SBCF  PROVÁVEL EQUIPAMENTO A SER UTILIZADO NESTA ROTA

Avião da Azul com destino ao ES tem problema

Avião da Azul com destino ao ES tem problema em trem de pouso e assusta passageiros

Agência Estado

Redação Folha Vitória

São Paulo - Um problema no trem de pouso de uma aeronave da empresa aérea Azul fez o avião retornar para o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, no interior de São Paulo, no começo da manhã de hoje.

Segundo a Azul Linhas Aéreas, durante o voo 4086, que partiu de Campinas para Vitória, no Espírito Santo, às 6h09 de hoje, foi constatado o não recolhimento do trem de pouso, fazendo com que a aeronave retornasse ao Aeroporto de Viracopos.

Os 95 passageiros foram reacomodados em outro avião e o segundo voo decolou às 7h48, chegando à capital capixaba às 9h11 sem apresentar nenhuma outra ocorrência. Em nota, a companhia lamenta pelo transtorno e reforça que "medidas como essas são necessárias para manter a segurança da operação".

Aeronave E-190 da Azul com pintura comemorativa

Estrutura ruim para aviação executiva traz preocupação

Rio - A previsão de um fluxo de centenas de jatos executivos transportando bilionários, altos executivos, chefes de Estado, convidados VIP de patrocinadores e celebridades durante a Copa do Mundo de 2014 está preocupando o setor aéreo, que teme congestionamento e caos durante o evento.A avaliação de especialistas é que o governo federal está de costas para o segmento de aviação executiva e ainda não tem um plano de investimento em infraestrutura para atender a esse segmento.Apesar de a aviação regular ter prioridade nos grandes aeroportos do País, o temor é de que, com o gargalo, as autoridades brasileiras acabem cedendo às pressões dos passageiros influentes dos jatos e os aloquem nos aeroportos centrais, mais próximos aos locais dos jogos.

Sem espaço para pousar ou decolar, os voos regulares teriam de ser direcionados para aeroportos secundários, em outras cidades, exigindo um longo descolamento de ônibus ou táxi para os eventos."O governo brasileiro dá preferência à aviação regular, em que um avião carrega 200 passageiros. Eles estão de certa forma 'contra' a aviação executiva", avalia o especialista em transporte aéreo Nelson Riet. "Mas, de algum jeito, isso vai acabar sendo revertido (na Copa), e o agravante é que os donos de aviões executivos são pessoas que detêm poder", diz.Os alertas são feitos com base no que aconteceu na época de Copa de 2010, na África. Na época, centenas de torcedores que iam para Durban assistir à disputa entre Alemanha e Espanha pelas semifinais perderam a partida porque seus voos não puderam pousar depois que as autoridades fecharam o aeroporto por causa do congestionamento da pista, causado por aeronaves privadas, informou na ocasião o diário Financial Times.

Segundo o jornal britânico, entre as celebridades que chegaram em seus jatos estariam o rei Juan Carlos, da Espanha, o presidente da África do Sul, Jacob Zuma, o ator Leonardo di Caprio e a socialite Paris Hilton.

A aviação executiva cresceu e se sofisticou no Brasil e no mundo nos últimos anos. A palavra jatinho se tornou inapropriada para designar os aviões usados por grandes empresários para se locomover com agilidade. Hoje, eles chegam a ter a mesma dimensão de um avião que em um voo comercial regular acomodaria tranquilamente mais de cem pessoas.

A infraestrutura aeroportuária, no entanto, não avançou no mesmo compasso. Os aeroportos de Campo de Marte, em São Paulo, e de Jacarepaguá, no Rio, voltados para atender à chamada aviação geral, não têm pistas com dimensões amplas o suficiente para suportar o pouso de aeronaves maiores, como o Gulfstream G550, que integra a frota do bilionário Eike Batista. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

União barra convênio para nova pista no Aeroporto de Linhares

Governo do Estado ajuizou recurso junto ao Supremo Tribunal Federal (STF) para tentar derrubar restrição

PATRIK CAMPOREZ - A GAZETA

Aeronave PT-WHG da Lider Aviação

A Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República (SAC- PR) está impedindo a efetivação de um convênio de construção da nova pista do Aeroporto Municipal de Linhares.

A alegação é de que o Espírito Santo estaria inscrito no Cadastro Único de Convênio (Cauc). O governo do Estado ajuizou uma reclamação junto ao Supremo Tribunal Federal (STF) para tentar derrubar a restrição.

Segundo o administrador do aeroporto, o investimento total para a obra é de R$ 38 milhões, sendo que 20% do total de recursos sairão dos cofres do Estado e, o restante, de verbas federais.

De acordo com o projeto, a nova pista terá 1. 925 metros de extensão por 45 metros de largura. Ela deverá ser construída paralela à já existente, para receber uma média de 1, 2 mil pousos por ano ou até quatro por dia.

Inmetro testa serviços de atendimento de empresas aéreas e rodoviárias

Falta de informação do número de protocolo foi o campeão de irregularidades entre as companhias.

g1.com/fantastico

Já decidiu se vai viajar no carnaval? E mais importante: vai de ônibus ou de avião? Preste atenção, porque o Inmetro decidiu testar o serviço de atendimento ao consumidor das companhias aéreas e empresas rodoviárias mais procuradas do Brasil.
Tire dúvidas sobre a lei dos SACs
“O critério para a escolha das companhias aéreas nacionais e internacionais foi feito com base na participação do mercado e no número de passageiros que as empresas transportam”, explica Rose Maduro, coordenadora do programa de análises de produtos do Inmetro.

Chegou a hora de saber quais são as companhias que ainda desrespeitam a lei dos SACs, criada em 2008 pra proteger o consumidor.

Cada empresa recebeu pelo menos uma ligação de cinco clientes, todos querendo resolver dúvidas bem simples. O primeiro teste foi feito pra descobrir se o serviço de atendimento está mesmo acessível, como manda a lei.

Entre as companhias aéreas avaliadas, a Air France apresentou irregularidades em dois quesitos. Para começar, o serviço não funciona 24 horas por dia, sete dias na semana, como deveria. E a Air France também não oferece em seu site um numero de telefone especifico para portadores de deficiência auditiva ou de fala.

No setor rodoviário, a Transbrasiliana é a única das sete empresas avaliadas que ainda não atende a essa determinação.

O segundo teste avaliou a qualidade do atendimento dos SACs. A lei é muito clara: nenhum cliente deve esperar mais de um minuto na linha para ser transferido ao setor competente.

Só que as empresas de ônibus Gontijo e São Geraldo deixaram de cumprir essa determinação em pelo menos uma das cinco ligações. Entre as companhias aéreas, Tam e Webjet deram chá de canseira em pelo menos dois dos cinco clientes que as procuraram.

Já o SAC da viação Pluma cometeu outra irregularidade: exigiu que o consumidor repetisse informações ao ser transferido para outro setor em três das cinco ligações.

O terceiro teste feito com os SACs foi o grande campeão de irregularidades. Ao contrário do que exige a lei, as empresas de ônibus Andorinha, Gontijo, Pluma, São Geraldo e Transbrasiliana simplesmente não ofereceram o famoso número de protocolo em nenhuma das cinco ligações que receberam. Já a Viação Cometa deixou de cumprir essa determinação em duas das cinco chamadas e a Itapemirim, em quatro delas.

No setor aéreo, não foi muito diferente. As empresas Azul, Air France, Tap e Tam não forneceram números de protocolo a nenhum dos cinco clientes. Avianca, Webjet e Gol deixaram de cumprir essa determinação em pelo menos duas das cinco ligações efetuadas.

O quarto e último teste avaliou a capacidade das empresas resolverem as demandas do cliente. Nesse quesito, foram reprovadas as empresas de ônibus São Geraldo e Transbrasiliana por falta de clareza nas respostas fornecidas ao cliente.

Procuradas pelo Inmetro, muitas empresas disseram que vão aprimorar seus serviços de atendimento ao consumidor. Entre elas, as companhias aéreas Air France, Gol, Tam, Webjet, Azul e as empresas de ônibus Cometa e Transbrasiliana. A Andorinha informou que só fornece número de protocolo quando a demanda do cliente não é resolvida.

Já as companhias aéreas Tap e Avianca alegaram que esse número não foi dado porque as ligações deveriam ter sido feitas para a central de vendas e não para o SAC.

O Inmetro sustenta: de acordo com a lei, o número de protocolo deve ser informado em qualquer tipo de serviço de atendimento.

A empresa de ônibus Gontijo afirma que os clientes receberam, sim, um número de protocolo. O Inmetro informa que não é isso o que mostram as gravações dos telefonemas.

Já as empresas Itapemirim, Pluma e São Geraldo não quiseram se posicionar.

O Serviço de Atendimento ao Consumidor da companhia aérea internacional American Airlines estava entre os testados pelo Inmetro, mas sua avaliação não pôde ser divulgada. Segundo o instituto, a American Airlines, ao saber do resultado, informou que não está obrigada a seguir a Lei dos SACs. Isso porque, desde 2009, a empresa tem um mandado de segurança que a protege de qualquer tipo de sanção decorrente do descumprimento das obrigações contidas no decreto.

Aeroportos registram quase 20% de atrasos até às 8h

Agência Estado

São Paulo - São Paulo, 18 - Os aeroportos brasileiros registraram 124 atrasos nas decolagens dos 629 voos domésticos que saíram entre a meia-noite deste sábado de Carnaval até às 8 horas da manhã, segundo a Infraero. Isso corresponde a 19,7%. Neste momento, os atrasos atingem 4,1% dos voos, com um total de 26 voos. Outros 18 foram cancelados desde a meia-noite.

Nos aeroportos de São Paulo, em Guarulhos (SP), até a manhã deste sábado, ocorreram 21 atrasos entre as 73 decolagens (28,8%). Neste momento, a Infraero informa que cinco voos estão atrasos. No aeroporto de Congonhas, os índices são menores, com apenas dois atrasos entre os 28 programados.

No Rio de Janeiro (RJ), o aeroporto do Galeão registrou atraso em oito dos 41 voos programados (19,5%), mas neste momento há um atraso na decolagem. No Santos Dumont, também apenas um voo está fora do horário programado.

Em Brasília (DF), foram registrados seis atrasos entre as 21 operações programadas para este sábado, o que representa 28,6% dos voos. Neste momento, os atrasos caíram para três voos.

Já em Salvador (BA), ocorreram atrasos em 11 dos 48 voos deste sábado (22,9%), mas há pouco o número caiu para três. (Equipe)

Redação Folha Vitória

 

 

Três milhões de passageiros devem passar pelos aeroportos neste carnaval

Aeroportos terão plano de ação durante carnaval

Cerca de três milhões de pessoas devem embarcar e desembarcar nos 66 aeroportos administrados pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) no período de Carnaval. Essa estimativa representa um aumento de mais de 13% em relação ao que foi verificado no mesmo feriado do ano passado. Para enfrentar tamanha movimentação, a Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero) anunciou hoje uma série de medidas, semelhantes às que foram executadas no período de final de ano, incluindo reforço de pessoal nos aeroportos, gestão operacional integrada e oferta de acesso à internet aos passageiros. As ações especiais entram em vigor amanhã e serão mantidas até o dia 27 de fevereiro.

Nos dias 16, 17 e 18 de fevereiro, haverá reforços nos aeroportos de Brasília (DF), Guarulhos (SP), Congonhas (SP), Galeão (RJ), Santos Dumont (RJ) e Confins (MG), pois são pontos com concentração de voos de saída. Já no período entre os dias 21 e 27 de fevereiro, ou seja, depois do Carnaval, o reforço será feito nos aeroportos do Galeão (RJ), Santos Dumont (RJ), Salvador (BA), Porto Seguro (BA), Recife (PE) e Fortaleza (CE), que concentrarão os voos de retorno.

Apesar de as ações focarem principalmente os voos domésticos, ficou decidido que a Receita Federal intensificará a atuação em terminais que recebem voos internacionais, especialmente em Guarulhos. O efetivo da Polícia Federal será ampliado em 30%, em média, nos aeroportos de Guarulhos, Galeão, Brasília, Porto Alegre, Salvador, Recife, Fortaleza e Porto Seguro.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) comprometeu-se a intensificar a atuação nos principais aeroportos, com reforço na fiscalização e nos serviços de informações aos passageiros. Em Guarulhos, Galeão e Brasília, que contam com postos da agência, haverá revezamento de Inspetores de Aviação Civil (Inspac) para que haja atendimento 24 horas por dia. Em Congonhas, Santos Dumont, Salvador, Porto Seguro, Recife, Confins e Fortaleza, o reforço da Anac ocorrerá principalmente nos horários de pico, considerando as características de cada terminal.

A Infraero, por sua vez, reforçará o efetivo nas áreas operacionais e de segurança por meio de remanejamento da escala de trabalho dos funcionários. Equipes de plantão vão fiscalizar a manutenção de equipamentos essenciais, como pontes de embarque elevadores e escadas rolantes, além da limpeza dos ambientes. Nos saguões, funcionários estarão a postos para orientar e esclarecer dúvidas dos passageiros.


Além disso, nos aeroportos em que o Centro de Gerenciamento Aeroportuário (CGA) está instalado (Guarulhos, Congonhas, Brasília, Santos Dumont, Galeão, Recife, Fortaleza, Salvador, Curitiba, Porto Alegre, Confins e Manaus), as ações de monitoramento serão reforçadas pelos integrantes do grupo: Infraero, ANAC, empresas aéreas, Polícia Federal, Receita Federal, Anvisa, Decea e Vigiagro.

Nos aeroportos de Brasília, Guarulhos, Congonhas, Galeão, Salvador, Recife e Fortaleza estarão disponíveis máquinas automáticas de alimentos, com preços mais baixos, informa a Infraero. Nesses aeroportos os passageiros terão acesso a internet gratuita, com tempo limitado a 15 minutos.

Infraero conclui melhorias no aeroporto de Vitória

A Infraero concluiu no início do mês a reforma dos banheiros masculino e feminino do saguão do Aeroporto de Vitória/Eurico de Aguiar Salles. As melhorias incluíram a substituição do forro do teto e o revestimento das paredes. Foram investidos R$ 28,3 mil na obra, que teve início em dezembro do ano passado. Com objetivo de promover o uso racional da água, as torneiras e válvulas foram trocadas por novos componentes, acionados por meio de presença. Além disso, os novos itens proporcionam mais praticidade e higiene aos usuários. O aeroporto também conta com novos banheiros nas salas de embarque e desembarque, que entraram em funcionamento em setembro do último ano. Outra melhoria no terminal de passageiros foi a instalação de mais um pórtico de raio-x na área de embarque, proporcionando maior agilidade aos procedimentos de segurança.

Regina Duarte e Nívea Stelmann circulam pelo aeroporto de Vitória

Atrizes foram flagradas quando chegavam para desfilar no Carnaval Capixaba, no último sábado (11)

ERIK OAKES - GAZETA ONLINE

Regina Duarte e Nívea Stelmann foram flagradas no aeroporto de Vitória no último sábado (11). As atrizes chegavam para curtir os desfiles das escolas de samba capixabas

No Sambão, Regina roubou a cena. Ela desfilou no último carro da Independente de Boa Vista, que homenageou a amiga da atriz, Elisa Lucinda.

Segundo a coluna Zig Zag, do jornal A Gazeta, Regina adorou sua passagem pelo Sambão do Povo: "Foi sensacional, lindo. Estou completamente emocionada por participar dessa homenagem a Elisa Lucinda. Parecia que eu estava em uma montanha russa", disse ela após sair do carro.

Regina Duarte chegou sorridente a Vitória

Nívea Stelmann foi simpática com o paparazzo

Companhia lança quarta ponte aérea entre o Rio de Janeiro e Vitória

A capital carioca passará a contar com multi frequências para Vitória, no Espírito Santo, com a inclusão de novo voo noturno.

A TRIP Linhas Aéreas, maior companhia aérea regional da América do Sul, vai lançar nova ponte aérea entre Rio de Janeiro (RJ) e Vitória (ES), no período noturno a partir do dia 27 de Fevereiro. Com o novo voo, as duas cidades terão quatro frequências diárias, possibilitando que os passageiros que partem de Vitória embarquem pela manhã para o Rio de Janeiro e retornem à noite – opção ideal para viagens de negócios.

As passagens, se adquiridas com antecedência de 30 dias, terão tarifas promocionais nos seguintes trechos: Rio de Janeiro – Vitória e Vitória – Rio de Janeiro, ambos a partir de R$ 89,90. As passagens poderão ser encontradas nas agências de viagens credenciadas, pelo portal www.voetrip.com.br, nos aeroportos ou na Central de Vendas 0300 789 8747 ou 3003 8747 (regiões metropolitanas).

Confira a rota e horário dos voos:

Origem Destino Partida Chegada
Rio de Janeiro Vitória 21h24 22h15
Rio de Janeiro Vitória 7h26 08h35
Rio de Janeiro Vitória 10h56 12h00
Rio de Janeiro Vitória 14h30 15h45
Vitória Rio de Janeiro 20h40 21h45
Vitória Rio de Janeiro 09h05 10h17
Vitória Rio de Janeiro 12h33 13h28
Vitória Rio de Janeiro 16h25 17h23

Sobre a TRIP Linhas Aéreas (www.voetrip.com.br)

Com mais de 13 anos de atividade, a TRIP é hoje a maior companhia aérea regional do Brasil e também da América do Sul. Com 54 aeronaves que operam em 88 cidades do País, é controlada pelos Grupos Caprioli e Águia Branca, ambos com tradição em transporte de passageiros. A TRIP tem como um de seus investidores a norte-americana Skywest Inc., maior empresa de transporte aéreo regional do mundo, que possui 20% de participação no capital da companhia. Em 2010 a TRIP registrou faturamento bruto de R$ 747 milhões.

A qualidade de seus serviços, processos e produtos renderam em 2011 importantes títulos, entre eles, ‘Melhor Companhia Aérea regional da América do Sul’, pesquisa internacional da Skytrax com mais de 18 milhões de consumidores de 100 diferentes nacionalidades. Foi ainda, a primeira entre as aéreas em ‘Governança Corporativa’, pela Istoé Dinheiro. A revista de bordo ‘Voe’, foi premiada como o melhor veículo customizado do Brasil, de acordo com a revista Propaganda

Redação Folha Vitória

Concessões de aeroportos

Concessões de aeroportos darão duas fontes de receita ao governo

Haverá uma contribuição variável, equivalente à receita bruta anual de cada aeroporto, que será de 2% para o de Brasília, 5% no caso de Campinas e de 10% para o Aeroporto de Guarulhos

Agência Estado

As concessões dos aeroportos de Guarulhos, Brasília e Viracopos abrirão ao governo duas fontes de receitas nos períodos de 20, 25 e 30 anos, respectivamente. Uma delas é a contribuição fixa, o preço obtido com o leilão realizado hoje, que alcançou o total de R$ 24,5 bilhões e que será quitado em prestações anuais, de acordo com o prazo de cada concessão, reajustadas pelo IPCA. Além disso, haverá uma contribuição variável, equivalente à receita bruta anual de cada aeroporto, que será de 2% para o de Brasília, 5% no caso de Campinas e de 10% para o Aeroporto de Guarulhos, conforme documento da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República.

Segundo o edital, as duas fontes de recursos serão destinadas ao Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC) e dirigidas basicamente a "projetos de desenvolvimento e fomento da aviação civil." Esse fundo terá como propósito garantir recursos para que outros aeroportos sob direção estatal, especialmente os regionais, possam continuar a ter acesso a verbas para que possam fazer frente à necessidade de recursos para modernização e expansão de suas atividades. Esse fundo será administrado pela Secretaria de Aviação Civil.


Segundo uma fonte que assessorou um dos principais consórcios que participaram do leilão de hoje, o montante de R$ 24,5 bilhões, bem maior do que o preço mínimo total de R$ 5,5 bilhões pode levar o governo a realizar neste ano ou no próximo novas privatizações de aeroportos com dificuldades crônicas de funcionamento, com destaque para o Galeão, no Rio de Janeiro, Confins, em Belo Horizonte, e Salgado Filho, em Porto Alegre.